Κυβερνητικό φιάσκο αποδείχθηκαν τα «πανηγύρια» του πρωθυπουργού και του αρμόδιου υπουργού για την παραλαβή των 40 μεταχειρισμένων οχημάτων, καθώς πάνω από τα μισά παρουσιάζουν βλάβες και δεν θα εκτελούν δρομολόγια.
Την περασμένη Παρασκευή, ο Κυριάκος Μητσοτάκης βρέθηκε νωρίς το πρωί στο αμαξοστάσιο του ΟΣΥ στην Πέτρου Ράλλη για να «θαυμάσει» τα 40 λεωφορεία που νοικιάστηκαν ένα χρόνο μετά την πανδημία. Ωστόσο, στην επίσκεψη που πραγματοποίησε το πρωί της Δευτέρας ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ, Νίκος Παππάς διαπίστωσε ότι είναι ακινητοποιημένα στο συγκεκριμένο αμαξοστάσιο και τα 9 από τα νοικιασμένα λεωφορεία με αποτέλεσμα κανένα από τα λεωφορεία να μην πραγματοποιεί σήμερα δρομολόγια.
Το επιτελικό μπάχαλο Μητσοτάκη και Καραμανλή στα ΜΜΜ, επιχειρήθηκε να καλυφθεί με επικοινωνιακό σόου.
❗️Παρέλαβαν 40 μεταχειρισμένα λεωφορεία, με τα περισσότερα να έχουν πάνω από 500 χιλιάδες χλμ.
❗️Από τα 40 μόνο τα μισά εκτελούν δρομολόγια καθώς πολλά παρουσιάζουν βλάβες. pic.twitter.com/B5eUCtkIXH
— Νίκος Παππάς (@nikospappas16) April 12, 2021
Σύμφωνα με ρεπορτάζ της «ΕφΣυν», η διαδικασία ξεκίνησε τον περασμένο Σεπτέμβριο με τεράστια καθυστέρηση, για να αποκτηθούν 300 λεωφορεία εκ των οποίων τα 90 θα ήταν αρθρωτά (μήκους 18 μέτρων), για να υπάρχει περισσότερος χώρος διαθέσιμος για τους επιβάτες ειδικά στις διαδρομές αυξημένης ζήτησης. Από τα 293 οχήματα όμως, μόνο τα 50 ήταν αρθρωτά.
Το ακόμη χειρότερο είναι ότι από τα υπόλοιπα 243 οχήματα μήκους 12 μέτρων, η συντριπτική πλειονότητα είναι λεωφορεία με μόνο δύο πόρτες, ενώ όλα όσα αποκτήθηκαν μετά το 1990 είχαν τουλάχιστον τρεις. Με δεδομένο ότι η μπροστινή πόρτα είναι αποκλεισμένη για λόγους προστασίας του οδηγού από την πανδημία, αυτό σημαίνει ότι εκατοντάδες επιβάτες καθημερινά θα πρέπει να ανεβοκατεβαίνουν από την μία πόρτα που απομένει, η οποία βρίσκεται περίπου στο μέσον του οχήματος.
Να σημειωθεί πως με λίγα παραπάνω χρήματα, η ΟΣΥ θα μπορούσε να προμηθευτεί ολοκαίνουργια και ασφαλή δικά της λεωφορεία, γεγονός που προκαλεί έντονες αντιδράσεις. Δηλαδή, η ΟΣΥ παραδέχεται όχι μόνο ότι με 61,5 εκατ. ευρώ θα μπορούσε να έχει ασφαλή και ιδιόκτητα καινούργια λεωφορεία, αλλά εμπαίζει σαφώς και τη νοημοσύνη των πολιτών αναφέροντας ότι ανά έτος χρήσης τα καινούργια λεωφορεία θα έχαναν την αξία τους, όταν αυτά που θα κυκλοφορούν τώρα έχουν ήδη φθορά δεκαετίας.
Πηγή: efsyn.gr
